一成首付彈個車 大搜車核心金融產品頻遭投訴

一位資深業內專家直言,汽車融資租賃公司目前往往通過超低首付的方式吸引用戶,然而這種購車方式起步容易,還款階段卻利息很高,并不劃算。這也是導致用戶在選擇分期購車后卻進行投訴的重要原因之一。

  原標題:10億廣告費 5500家門店 大搜車的金融野心何處安放?

  在汽車圈,一旦金融野心膨脹了,就容易把圈子玩壞。

  沒錯,今天說的就是大搜車!先看兩個比較嚇人的協議……

  5月16日,大搜車與浦發銀行簽訂戰略合作協議,浦發銀行杭州分行將為其提供100億元綜合授信額度,支持大搜車打造汽車金融新生態。此外,今年4月大搜車還獲得建設銀行浙江省分行50億元授信。

  不差錢是不差錢,然而,作為大搜車汽車金融生態圈的主要金融產品彈個車,在面向C端用戶服務中不斷出現投訴。

  今年初有用戶實名舉報虛構里程超限強行扣款,與此同時有百余位用戶投訴大搜車未經任何通知卻強行收車。此外,在投訴網站、百度貼吧、微博等各種渠道,也有眾多有關彈個車的投訴。

  對于投訴的問題,大搜車方面對《中國經營報》記者表示,目前的客訴多數都是客戶逾期后產生的溝通問題,大搜車會不斷優化客服流程,提升用戶體驗。

  核心金融產品頻遭投訴

  “一成首付彈個車”的廣告語,成為大搜車旗下金融產品彈個車業務的最廣為人知的標志。然而“一成首付”并不意味著低價買車。

  記者在彈個車APP上看到,一輛2019款奔馳C級改款C260L運動版轎車廠商指導價為34.68萬元。用戶只需支付3.46元首付和5000元交車服務費就可以將車提走,第一年的月供為9398元。一年期后,用戶可以選擇一次性支付尾款27.28萬元或者分36期購車。

  如果用戶選擇一次性支付尾款,那么用戶實際的購車價格為42.52萬元,比廠商指導價高出近20%。如果用戶選擇分36期還清,實際的購車價格49.07萬元。相比之下,如果用戶在4S店購車,實際購車價格要比廠商指導價格低幾萬元。

  一位資深業內專家直言,汽車融資租賃公司目前往往通過超低首付的方式吸引用戶,然而這種購車方式起步容易,還款階段卻利息很高,并不劃算。這也是導致用戶在選擇分期購車后卻進行投訴的重要原因之一。

  事實上,有關彈個車的投訴接連不斷。

  無論是微博、知乎等社區平臺,還是黑貓投訴、聚投訴等投訴平臺,以彈個車為關鍵詞進行檢索后可以發現,霸王條款、買到事故車等關于彈個車的投訴頗多。一位業內分析師指出,近幾年,汽車融資租賃行業發展較快,各大平臺都是在資本的推動下拼命跑馬圈地,為了拼業績拼成交額難免顧不上經營質量與口碑。不過,過于追求增長速度而忽視用戶體驗的做法,可能會讓仍在發展初期的中國融資租賃市場面臨困境,一些市場亂象會讓潛在用戶望而卻步。

  對于投訴的問題,大搜車方面表示,目前的個別客訴,多數都是客戶逾期后產生的溝通中的問題,對此大搜車會不斷優化客服流程,提升用戶體驗。

  用戶體驗是否提升尚待時間檢驗,但大搜車金融版圖的持續擴張卻顯而易見。

  大搜車創始人姚軍紅曾在接受媒體采訪時表示,打廣告已經一年的彈個車投入了10個億,未來還會追加投入。此前,大搜車還曾放言,將于2018年年底前,落地8000家彈個車線下門店。

  據了解,目前彈個車社區店已經落地5500家。大搜車方面表示,基于對提升經營質量、改善用戶體驗的考慮,此前計劃于2018年建成8000間社區店的目標未完成。在大搜車的戰略發展中,擴張只是手段而不是目的,大搜車致力于通過鏈接、賦能和服務產業鏈上下游,打造汽車交易及流通生態,為消費者提供更高效、更便捷的買車、賣車、用車服務。

  然而一位業內人士表示,盡管有強大資方的助力,但作為大搜車最賺錢的金融業務,彈個車在眾多的競爭對手中并沒有絕對的優勢。不斷融資和發行資產證券化產品也說明其自身盈利能力不足。從目前大搜車的規劃來看,其未來擴張還需更多外部資金投入。

  靠“燒錢”擴張

  隨著業務的發展,大搜車在汽車金融生態圈的建設上投入了大量精力。

  根據姚軍紅此前所言,彈個車在一年余時間內投入了10億元廣告費。很顯然,大搜車的廣告投入是有效的。數據顯示,2018年“雙11”期間,彈個車平臺成交量過萬輛,成交總額高達18億元,成為同類汽車融資租賃機構的龍頭。大搜車方面表示,彈個車從2017年“雙11”起,至2018年“6·18”和“雙11”,一直都是天貓汽車汽車融資租賃領域的第一名。

  大搜車方面數據顯示,截至2018年11月,彈個車與超過50家主流汽車廠商達成合作,社區店落地超過5500家,覆蓋31個省份、325個市以及2079個區縣。雖然未完成8000家的目標,但大搜車方面強調,彈個車社區店已經是全國最大的社區汽車銷售連鎖體系。

  一位業內人士也向記者表示彈個車所占市場份額較大。不過,該業內人士也指出,作為主要針對新車的金融產品,彈個車在同類產品中并沒有壓倒性的優勢。據了解,市場上的同類金融產品還包括毛豆新車、優信付一成、易鑫開走吧、花生好車等,這些平臺為了搶占市場份額,也做了大量廣告。

  公開資料可以看到,大搜車的主要資金方包括多家金融機構。對此,大搜車方面也表示,能夠發行ABS和ABN是行業機構對大搜車優質資產的認可,實際上這也是業內企業運營、盤活優質資產的普遍方式,大搜車的資金儲備非常充足。

  公開報道顯示,大搜車與萬向信托于2017年8月共同發行首筆基于汽車直租類融資租賃業務的消費金融產品——車金融系列信托計劃。2017年4月,大搜車與德邦證券合作兩期2.3億純直租類汽車金融私募ABS產品。今年2月,銀行間市場交易商協會通過浙江大搜車融資租賃公司5億元ABN注冊發行金額。4月22日,上交所通過“天弘創新大搜車第1~5期資產支持專項計劃”發行申請,發行金額10億元。

  不過,上述業內人士指出,大搜車目前尚缺乏足夠過硬的業務板塊來支持業務擴張。彈個車產品雖然市場份額較大,但在市場上沒有絕對優勢。去年大搜車賣車比價平臺一上線,即把行業服務費拉到新低,只向買家收1%的服務費,并且會堅持五年不變。而業內服務費普遍在4%左右。今年,大搜車宣布每年會投入10億元重金,打造“大搜車家選”品牌。

  從大搜車的目標來看,今后還需不斷融資。雖然大搜車的資方背景強大,但是完全依靠資方,如果哪一個環節出現問題就會造成資金鏈斷裂。另一方面,依靠投資去“續命”,平臺的不穩定性會大大提高。

  上述資深業內專家表示,花的多、掙得少一直是該行業存在的問題。優信虧損上市或許能說明問題。優信財報顯示,優信2018全年凈虧損3.146億元人民幣。此前,更有汽車電商平臺因資金鏈斷裂而宣告破產。在此背景下,如何在改善經營質量、在保證企業造血能力的同時持續擴張以搶占市場份額,則成了擺在大搜車面前的巨大考驗。

責任編輯:趙新燕
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